Atmos och kinesika chefer i Volvo kan skapa ett 3D ljudpotencjal innan autonoma billar kommer och det blir mera med Eclipsa Audio

 

I år har man om Dolby Atmos ordnart i Älvsjö på en branschmässa för ljud, ljus och bild 2 almäna presentationer och  i ett konferansrum ett diskotionsmöte för ljudtekniker. Där berättade Gabriel Lundh för de samlade en hel del om studiomixning. Han nämde bl.a. lyssning i bilen, men utan att gå in djupare i det och det är värt att göra det. Normalt tänker man på Dolby Atmos i samband med bio. Ska den användas i vardagsrummet, så måste man köpa utrustning för hemmabion. Man kan även tro, att Atmos kommer till användning först i autonoma bilar, där alla kan vara passagerare. Det är fel. Bästa förklaring fanns i allt som Gabriel berättade om ljudmix. Det finns möjligheter att forma ljudbilden, dvs det vad man kan höra eller mera exakt uppleva. Ljudet till bilder är en annan sak, fast den formas också för uppleverser.

Det ger ett tillfälle, att titta lite grann på hur musiklyssning utväcklades i blen. Bilden ovan vissar Alfa Romos radio på 50 talet. Den hade som radio hemma på den tiden rör och inbyggd högtalare, men var mindre. Man tänker här nästan automatiskt på en förrare i röd cab i sälskap med en vacker blondin. Det passar med det som Wikipedia beskriver: Alfa Romeo har blivit känt för sina sportiga personbilar och framgångar inom bilsport, men då tänker man på Giulia Sprint Speciale, som kom på 60 talet. Radion på bilden kom tidigre och monterades i Giulietta, som tillverkades redan i mitten på 50 talet.

Hemma fanns på den tiden ofta en musikmöbel med inbyggd radio, gramofon och högtalare. De funktioner testades i USA även för bilar. På bilden ovan ser man, att reciver är separat, som det har senare blivit med hi-fi hemma. Förmodligen var detta ett idealiskt sätt att sälja bilar med mycket exklusiv och dyr fjädring. Den kunde få en ännu mer praktisk tillämpning med att locka tjejer till en bil parkerad vid en hamburgerrestaurang. Raggare rund om i Sverigie dörmde om att ha den i sin bil.

Lösningen med att montera separat radioreciver och högtalare blev snart en självklar standard, som passade också perfekt i röda sportbilar. Bilden ovan visar hur det var i en Volksvagen som Luigi Segre på italienska designföretaget Ghia har utformat. Man kan se likheter med radion från Alfan, men teknisk har den en modern lösning för dessa tider, när frame i bilen fanns fortfarande en soffa. Radiorecivcer monterades i höjd med hastighestmätaren. Det hat fortfarande fungerat bra när man runt om i världen började med sändningar i stereo och kassetter blev helt nödvändiga i bilen. Bilarna fick också kvadrofonisk ljud och 4 högtalare hade blivit mycket vanliga, men musik spelades ambifonisk.

 

Då kom tider med hi-fi hemma och i bilarna som standard fick vi frame föteljer, så man har skapat andra lösningar för radion i bilen. Först hamnade allt en bit längre ner, men snart kom i det även en litet skärm, så allt började med åren monteras allt högre och högre upp. Nu har det kommit andra tider, men på annat sätt och radion i bilen får mindre uppmärksamhet. Volvo ska göra sig av med 2 500 anstälda. Man är glad, att i Sverige gäller det bara 2 tusen och i första hand på kontret. Volkswagen överväger att säga upp 100 000 arbetare och avsluta produktionen vid fyra fabriker i Tyskland. 

 

Volvo har också kinesika chefer och deras erbjudande skiljer sig från det som man sålde i Sverige. Bilden ovan vissar en USA tillverkat S60. Nästa modal kan erbjudas med ett modern ljudsystem, som kommer säkert att tillverkas i Kina. Samma ljudsystem kan monteras i Volvos tillverkade för kinesiska marknaden och då kommer den automatisk hamna också i bilar tillverkade i Sverige. Fabrikier i Europa samarbetar och kan bli också intresserade, att testa i praktiken det som kommer att passa till autonoma bilar. Det kan skapa globallt ett nytt ljudpotencjal, för att konkurra med sydkoreanska producenter, som har köpt genom åren många amerikanska och europeiska märken. Köpta märke har blivit ett mycket praktisk vapen för prducenter i Asien i ett pågående krig om marnadsandelar i världen.

 

Sydkoreanska Samsung har köpt ameikanska Harman och genom den flera andra märken, som har mycket hög status bland audioentusiaster i hela världen. På ett liknande sätt har man i Kina investerat i Volvo. Så kan man enkelt erbjuda produkter med kända märken till ett klart lägre pris, vilket underlättar också att erbjuda helt nya lösningar och att skapa nya trender. Man kan nu erbjuda och finslipa 3D ljudet i bilarna. När autonoma billar kommer, så kan de lättare kompleteras och det räcker, att hitta bra placering för en stor skärm, så att folk känner sig inte instängda.

I många moderna gallerior har man i Polen öppnat försäljningssalonger med det japanska märket Denon. I ett kvart sekel har man dragit dit landets mest köpstarka kunder. Detta har påverkat, vilka lösningar folk söker i Polen. Nu det viktigaste för dessa butiker är, att få högre vinst och där säljs märken som finns hos Harman, men det finns även andra med hög status. Tidigare hade man inte erbjudanden för att lyssna på musik i bilen, men nu publicerar man på webben råd om det. Enda logiska är, att Samsung planerar med olika märken erbjuda Eclipsa Audio till bilar. Det ger Volvos tjänstemän i Kina möjligheter att teckna bra avtal med Dolby och göra mycket lyckat affär med bilar som tillverkas i Kina. Uppgradering till Eclipsa Audio bli lätt och kunder kommer känna sig säkrare med att ha båda system.

teckning Per Oscar Dahlberg

Benjamins psykoakustiska lab testar och implementerar ständigt möjligheter för optimal musikuppspelning med hjälp av nya tekniska lösningar med datorns beräkningspotential och öppna struktur. PC4uMusic är huvudprojektet.

PC4uMusics flerspråkiga facebookprofil>>>